活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．发电量飞机机组连杆 (1) 连杆联接断：连杆联接是上用件，是不能隨意选则某些建筑相关材料来取代。凡因烧瓦正也是由于发兰后的联接或经2次上面可以松紧后用的联接应撤换新件。连杆联接开裂现象的主要原因常为防松螺丝力距匮乏，使联接反复得到比较严重冲击力而开裂现象。 此时此刻联接头与连杆盖按交往面中有有损坏细腻的污迹。如若挖掘连杆大部分被烧发兰，则是正也是由于烧瓦产生常温正也是由于联接建筑相关材料变质造成。

(2) 连杆连杆销衬套修改后（要留意衬套油孔对正连杆小头集油孔），如销孔配 合腐蚀痕迹过小，可刮衬套或用同粒径的铰力扩孔使用的。铰孔时最后是把连杆都放在立 钻或立镗上固定不动调节衬套孔向下度后能力铰，甚至连杆大的花销项目孔与衬套孔中心的线平 行度会超差。

(3) 哪项状态时的连杆应该再施用：因火塞销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆关键所在孔因连杆瓦旅转向磨损情况造 者。 显示信息：身为烧连杆瓦，从连杆瓦本身就服务质量来 讲，大部分是代代加工厂尺寸大小有误合追求，使紧密做好孔径过 小而造。见图2-5-16。在代代加工厂瓦面时，0.3与 1 5这一方面是被出掉的，即瓦的两端角度比间部 位薄。轴瓦适合与失败应该试检。依据是按暂行规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内表面能抹上红丹粉，转 十几下曲轴。拆卸检查报告轴瓦，0.3与15一部分还不 应受磨。但精准定位唇处的0.3与15一部分应受磨，否 则关系证明该处代代加工厂空位过小，会导致紧密做好孔径过小。 很好解决依据：用180意图水砂纸轻抛施用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

活赛的活赛环上面铲缸或烧伤或碎裂，愿意多是喷油器吸雾坏，乃至现身 滴静音（高压喷嘴卡、享受油压机不高），喷油维度过大，长精力超员低速档高的温度岗位，发动机积碳太多，散熱恶意等。

(2)火塞环卡孔：病因大多为火塞环与环槽轴上孔径过小，火塞环槽生产加工不一致标准合 长宽高的标准，火塞四周窜气除积碳情况严重。

3．缸筒环(1)缸筒裙部扭到：问题分析常见为润滑油油润滑油不利、润滑油油蒸发输送差（润滑油油压机差低于正常 或喷钩油孔不畅，非增压力机没有此设施）、汽车发主观因素机温过高造成的。缸筒的缸筒环上面铲缸或烧伤或受损，问题分析常见为喷油器做雾化不利，以至于出現 滴柴油密度（喷口卡、揭开油压机低于正常），喷油角度看过大，长耗时过载减速高的温度本职工作，积 炭过大，导热不利等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．汽缸环：(1)汽缸环早期轮胎磨损，有缸身体内窜气（此刻机身体内有机废气治理水压减少，人工呼吸器窜 大烟）及窜液压油上复燃室（res出气管排蓝烟，耗液压油显著的就会增加），其包括原因是进气不无残留，长时期限载启用及长时期底速启用。时而刚换好件也会显现那样的问题，原 因是新件汽缸环与缸套与汽缸环槽未磨合期好，做工作三段时期老有所恶化。   (2)气缸件环断，其主要原因一方面是因气缸件环卡去世后，气缸件环再不是运动，此之时该缸窜气窜发动机油更较为严重的，工做更越差，以至使气缸件烧结法而崩断。 

顶博电力提醒用户：汽油火力发马达维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.dhxyf.com/