多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通级（分成式）  其性能是上曲轴箱的底剖面与曲轴中间线在指定剖面上。那样形势的优势之处是生产制作和折卸省事，但硬度差最主要的使用在车用120#汽油进行机，柴油车机多用非常少。

(2)龙门式  其型式共同点是曲轴箱相连接面最低曲轴中心点水表面，另一进给承建在上曲轴箱里。其优势是型式刚度系数较佳，劣势是生产制造不便利。大中型电功率柴油发电机机多选用这些型式。

(3)桥隧式  其型式共同点是联轴器孔为整圆式，联轴器适用滑动式联轴器。由于，这一空压机型式紧凑型，抗弯刚度更好。其坏处是空压机显得很有很重，型式较比较复杂。在小单、双缸机中，为更加方便曲轴按照，适用这一型式为宜。相对于多缸机来，则需适用盘形滑动式联轴器作联轴器，较少适用这一型式。国产货135款型柴油发动机机的空压机应属于这一样式。

(4)座子式  这类缸体的上曲轴箱体无夹头承，曲轴在下曲轴箱上按装，并最受主要是承载，座子式液压泵体适于于新型柴油车机。

  电磁阀体的的原材料一半使用质优灰碳钢，这对单重有特色的标准的打火机，有使用铝耐热锰钢铸造工艺有加工零件的。铝耐热锰钢有加工零件的刚度比和刚度比差有，而的成本较高。风冷式静音热车机机基本上使用竞聚率电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱分开用研制，井实现螺桂将二者之间相连接在来。为使静音热车机机达到充分的闭式加热塔，在电磁阀体和电磁阀盖外外观铸有越来越多热管风扇排热器（图甲3-4表达）。由打火机一种win7驱动的闭式加热塔排风扇将大气流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因热管风扇排热器多而密，故热管风扇排热面积计算比较大，使加工零件会达到合适的闭式加热塔。

  风冷式单缸发动机密度机的汽缸体相对简短，汽缸身边的除散热器片外，没了别的元器件。风冷式多缸发动机密度机的汽缸筒和汽缸体还是各缸合在一起生产制造的，这样不错于生产和工作。因同时种元器件不错互相常用，为此有弊于达到服务的品类化。

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